Bukapenutup penampung minyak rem pada bagian atas dan bawah untuk mengembalikan fungsi rem. Jangan sampai mencecerkan minyak rem pada tangan dan body motor. Lakukan penyetingan ulang rem dan perhatikan gelembung udara pada master rem. Jika masih terdapat gelembung udara, lepas bagian atas master dan keluarkan udara tersebut. Cobalihat katalog kaliper rcb belakang universal harganya mulai Rp 40.500 tersebar di berbagai toko online, bandingkan jual Kaliper Rcb Belakang Universal ori dan Kaliper Rcb Belakang Universal kw dengan harga murah Gambar Kaliper Rcb Belakang Universal; Cara Aman Belanja Online Kaliper Rcb Belakang Universal; Master Rem Berembo Oval InilahPenyebab dan Cara Memperbaiki Booster Rem - Setelah sebelumnya kami memberikan informasi mengenai Tpis dan Trik Mengecat Velg Mobil, kali ini kami akan kembali menginformasikan topik yang berbeda yaitu Cara memperbaiki booster rem yang mengalami kebocoran. Sebelumnya jika anda belum mengetahui fungsi dari booster rem, kami akan memberi tahukan terlebih dahulu pengertian dari booster CaraMemperbaiki Rem Cakram Yang Bermasalah "100% AMPUH" Yang pertama lakukan pelepasan pada caliper beserta piringan cakramnya. Kemudian letakan selang dan masukan pada lubang pembuangan oli,, hal ini dilakuan agar kita dapat mengetahui apakah terdapat udara pada bagian caliper itu. Biasanyayang akan terjaid adalah rem terasa terlalu dalam dan ringan saat diinjak. Untuk mengatasi hal ini maka perbaikan secara keseluruhan merupakan solusi yang tepat. Jika anda hanya mengganti komponen sil master rem ataupun memperbaiki dinding master rem tidak membuat kondisi bertahan lama malah menyebabkan kerusakan yang lebih parah. JJXyjv. Cara Memperbaiki Rem Cakram Yang Bermasalah – Untuk pembahasan kali ini kami akan memberikan beberapa tips bagaimana cara memperbaiki rem cakram yang bermasalah,,nah agar lebih dapat memahami dan dimengerti simak pemaparannya di bawah ini. Dalam hal ini karena banyak sekali yang sudah mengalai troble terhadap rem cakram bagian belakang terutama bila rem cakram tambahan tersebut bukanlah dari yang asli pabrikan kendaraan. Cara Memperbaiki Rem Cakram Yang BermasalahRem Cakram Tidak BermerkLangkah-Langkah Memperbaiki Rem CakramLangkah Membuang Angin Pada Cakram Untuk hal demikian banyak yang bertanya karena sekali rem cakram belakang yang pakai sering mengalami troble,,rem cakram belakang motor tidak pakem atau rem tidak berfungsi sebagai mana mestinya hal demikian diakibatkan yang diantaranya yaitu Rem Cakram Tidak Bermerk Karan sampai saat ini masih banyak yang menggunakan cakram yang tidak bermerk atau abal-abal, karena dari harganya pun terbilang sangat murah berkisar Rp dan sudah lengkap semuanya kalian hanya tinggal memasangnya saja. Dan biasanya setelah melakukan pemasangan sekitar 1 hingga 2 bulan saat untuk melakukan pengereman tiba-tiba rem cakram tidak berfungsi sama sekali atau gembos atau juga masuk angin tentu saja rem cakram belakang menjadi blong sangatlah membahayakan. Selanjutnya setelah diperbaiki kebengkel mungkin masih bisa diatasi akan tetapi pasti mengalami troble lagi setelah dipakai berjalan kembali. Hal tersebut ini pasti akan terus terjadi berulang-ulang hingga kalian pusing sendiri dan untuk cara mengatasinya dapat kaliann coba untuk membongkar, cara meyetel rem cakram belakang motor,, cara memperbaiki rem cakram yang ngempos atau memperbaiki sendiri berikut ini langkah-langkahnya. Langkah-Langkah Memperbaiki Rem Cakram Untuk langkah-langkah memperbaiki rem cakram yang diantaranya yaitu Memeriksa oli rem dan bila kondisinya habis maka segeralah isi kembali. Berikutnya periksa pompa rem cakram dan jika bocor maka kalian terpaksa harus menggantinya untuk pompa rem yang bagus merknya Nissin atau Brembo,, jika hanya diperbaiki dan tidak diganti maka akan kembali mengalami masalah kebocoran. Untuk lebih baik diganti dengan yang baru agar hasil yang diperoleh maksimal. Selanjutnya periksa selang yang dari pompa ke caliper dan jangan sampai adanya kebocoran oli remnya. Kemudian periksalah kampas rem kalian,,jika masih baik atau tebal maka cukup dibersihkan saja dengan udara bertekanan tinggi atau kompresor. Nah bila 4 kondisi diatas sudah kalian lakukan maka untuk lanjutkan dengan langkah berikut ini Langkah Membuang Angin Pada Cakram Untuk langkah membuang angin pada cakram diantaranya yaitu Lepaskanlah caliper dan juga piringan cakram. Selanjutnya masukan selang ke tempat pembuangan oli,, digunakan untuk melihat apakah ada atau tidaknya udara di dalam caliper tersebut. Selanjutnya tekan tuas rem atau pedal rem sebanyak 10 kali dengan secara berirama dan sampai hitung ke 10 tahan tuas dan jangan kalian lepaskan. Kemudian kendorkan sedikit baut pembuangan yang kalian pasang selang tadi dan kemudian kencangkanlah baut tersebut dan baru kalian lepaskan tuas rem dan lakukan berulang-ulang langkah tersebut serta jangan lupa untuk memeriksa oli remnya bila hanis segera tambahkan. Lakukanlah sampai semua udara yang berada di selang dan didalam caliper rem keluar semua, untuk tanda bila udara sudah keluar kampas mulai maju sampai keduanya berhimpitan keras serta oli rem turun ataupun habis serta isi kembali oli atau minyak rem tersebut setengah batas high. Jika posisi kedua kampas rem tersebut berhimpitan maka tekan dengan menggunakan obeng di pinggiran kampas rem sampai terbuka sesuai dengan lebar piringan dan bisa lanjutkan pasang kembali calipper tersebut. Bila kalian mengikuti langkah-langkah diatas maka dijamin pasti berhasil karena cara tersebut yang paling ampuh dan cepat. Selesai. Demikianlah pembahasan mengenai Cara Memperbaiki Rem Cakram Yang Bermasalah semoga dengan adanya ulasan tersebut dapat berguna dan bermanfaat bagi kalian semua, terima kasih banyak atas kunjungannya. 🙂 🙂 🙂 – Hola lads, salam geberrr.. Rem adalah satu satunya alat pemberhenti kendaraan, tanpa adanya rem, gimana kendaraan kita bisa berhenti coba, masa diinjek bannya kaya naek sepeda wkwkwk.. Nah kalau salah satu perangkatnya sudah bikin feeling ngerem menjadi tidak nyaman, pasti ada yang salah. Seperti gejala tuas rem depan Honda PCX 150 CBU yang seret saat ditarik, gerakannya gak smooth/ halus, sehingga membuat kinerja rem kurang optimal, ada gregel-nya gitu deh. Ternyata salah satu penyebab utama tuas rem seret gak lancar adalah seal master rem yang sudah getas, kotor, berkerak atau berkarat.. Pernah mengalaminya gak lads? Kalau KBY sih belakangan ini mengalami tuas rem depan seret di Honda PCX 150 CBU buatan tahun 2014, gerakan ngeremnya gak smooth, kadang kudu ditarik keras banget biar kaliper alias kepala babinya menekan kanvas ke cakram. Gejalanya udah beberapa bulan ke belakang, tapi karena baru ada waktu minggu kemarin, KBY paksain mampir deh ke bengkel Lentera Motor di daerah Penggilingan Jakarta Timur. Bengkel yang terkenal sebagai bengkel spesialis skutik ini KBY sambangi karena merasa sreg untuk motor berjenis skutik dan pernah menangani PCX si Frozen saat servis CVT dan mengganti kanvas CVT baca Modifikasi CVT PCX Biar Makin Ngacir. Setelah berdiskusi keluhannya dengan Bedul Lentera Motor, dicek lah master rem dan kinerja tuasnya.. “Ini mah seal master rem nya kotor om, tebel nih kayaknya, gak smooth gerakannya”, ujar Bedul. “Kalau minyak rem sih masih bagus, tuh liat aja warnanya”, tunjuknya ke kaca bundar kecil transparan di kotak minyak rem. Setelah dibongkar ternyata kotorannya emang tebel banget, berkerak putih putih gitu, kaya kotoran yang sering disebut sebagai kotoran atau tai accu – jamur gitu lah. Akhirnya disepakati diganti aja seal master rem-nya, selain biar maksimal hasilnya toh harganya juga cukup murah, hanya Rp. 40ribu – kalau gak lupa, bonnya lupa difoto wkwkwk.. Oia yang dimaksud seal master rem di sini sebenarnya bukan cuma karet doang, tapi berikut tonjolan yang ada per-nya itu loh, yang terdorong oleh tuas rem.. lihat foto deh ya. PENYEBAB SEAL MASTER REM KOTOR Banyak sih penyebabnya, yang utama biasanya karena usia pakai, tapi bisa juga karena jarang digunakan atau cuaca, debu, kehujanan, udara lembab dan lain sebagainya. Nah kalau kasus KBY sih kemungkinan besar karena si PCX jarang digunakan, soalnya kasus lain ganti master rem adalah si Caltie F1ZR.. Gegara jarang dipake, itu kotorannya sampe keluar kotak minyak rem, akhirnya rem sama sekali gada tekanan. Kalau si Caltie sih ganti semuanya karena emang udah ga bisa diakalin. Tapi untuk Frozen PCX CBU yang Oktober 2018 nanti akan berusia 4 tahun ini hanya ganti seal master rem aja, lainnya sih baik baik aja. Karena jarang digerakkan itu tuas , kotorannya gak kedorong dorong kali ye, pada nempel gitu. Setelah diganti beuhhh serasa motor baru, iyalah kan seal rem nya baru wkwkkw.. Enak, smooth, halussss… Baca juga artikel lainnya, terima kasih sudah bantu sharing Ÿ™‚ Mangga digeber ladsss… Thanks for reading and sharing this article… Kunjungi juga blog di bawah ini ya.. Email me [email protected] Facebook kobayogas Twitter kobayogasblog Instagram Kobayogasblog YouTube channel Yogas Kobayogas Path Yogas < Penyebab Master Rem Motor Rusak – Dalam hal ini sebuah kendaraan seperti motor memang menjadi primadona di Indonesia, selain karena dapat melewati macetnya ibu kotor motor juga mampu memenuhi mobilitas sehari-hari. Namun perawatan juga penting seperti bagian master rem motor yang rawan rusak. Banyak faktor yang menjadi sebab mengapa master rem motor bisa rusak. Kerusakannya pun berdampak buruk pada performa motor. Rem sendiri merupakan komponen penting guna mengatur jarak serta kecepatan motor dijalan raya. Sering kali banyak yang lalai dalam berkendara dan rem motor yang blong bisa menjadi penyebab kecelakaan. Jangan sampai mengalami masalah di jalan karena rem kurang optimal. Master rem sendiri kerap menjadi masalah rem belakang yang kurang pakem. 5 Penyebab Master Rem Motor Yang Rusak Dan Cara MerawatnyaKorosi PistonKotoran Atau DebuEfek KaratBanjir Atau Genangan AirMinim Perawatan Nah lantas apa saja sih penyebabnya? Yuk simak 5 penyebab master rem motor yang rusak dan cara merawatnya berikut ini Korosi Piston Korosi merupakan salah satu penyebab master rem yang rusak. Hal ini karena reaksi kimia antara material besi dengan udara dan air yang mengelupas. Master rem yang mengelupas membuat permukaannya mengalami kebocoran. Hal ini membuat sela-sela atau ruang untuk berkumpulnya kotoran dari proses berkendara. Tidak terbayang berapa banyak debu, kotoran atau air yang kalian lalui dengan sepeda motor dijalanan. Tentu hal ini merusak sistem kerja rem belakang dan berpotensi merusak seluruh sistem pengereman. Ada pipa kaliper serta sistem master rem yang perlu pengecekan bila mengalami gangguan karena adanya korosi. Kotoran Atau Debu Kotoran atau debu dapat masuk ke bagian master rem motor kalian dengan berbagai kerusakan. Korosi atau karat akan menjadi ruang atau objek pembuka bagi debu jalanan. Debu ini nantinya akan menggumpal di dalam master rem dan mengganggu sistem pengereman rem belakang sepeda motor. Maka alhasil kotoran dan debu akan menghambat gerak piston, sehingga menekan busa atau kebalikannya yakni menjadi lebih keras. Tentu menggunakan motor dengan sistem rem yang rusak bukan pilihan yang tepat. Jadi pastikan rem bekerja dengan optimal sebelum menggunakannya di jarak dekat maupun jauh. Efek Karat Karat kali ini menjadi masalah selanjutnya bagi master rem sepeda motor. Proses karat sendiri bermula dari logam Fe yang bereaksi dengan oksigen atau udara O2 dan Air H2O. Reaksi kimia ini membuat logam atau besi terkikis secara alami untuk jangka waktu yang cukup lama. Jadi sebisa mungkin membersihkan motor secara berkala guna menjaga kualitas master rem. Efek karat sendiri dapat memberikan lubang atau ruang bagi debu untuk merusak dan menghambat kinerja piston rem. Jangan sampai sistem pengereman sepeda motor kalian bermasalah, karena bagian rem merupakan komponen krusial saat berkendara. Banjir Atau Genangan Air Banjir bisa menjadi penyebabnya? Yap, bisa karena air yang tergenang membawa kotordan serta bereaksi aktif bila kalian tidak membersihkan master rem dari air. Paparan air dan udara di waktu yang cukup lama akan bereaksi terhadap logam di sisi master rem. Bagian piston hingga pipa kaliper akan terpapar reaksi kimia seperti karat dan korosi. Alhasil master rem akan mengalami beberapa gejala seperti rem belakang yang keras, berbunyi, kesat atau tidak pakem. Genangan air dan banjir juga menyerang bagian master rem belakang karena cukup rendah dan bisa terpapar air. Jadi pastikan untuk menjaga kebersihan motor. Minim Perawatan Perawatan secara berkala merupakan kunci utama di balik panjangnya umur kendaraan. Pengguna kendaraan jadi faktor utamanya dan master rem bisa jadi penyebab dari minimnya perawatan. Motor membutuhkan berbagai perawatan secara bulanan. Baik dari penggantian komponen kendaraan, oli mesin, pencucian motor, hingga penggantian minyak rem. Bila master rem sepeda motor kalian rusak, maka setidaknya servis komponen dibutuhkan. Untuk merawat master rem yang sudah terlanjur rusak diperlukan penggantian minyak rem. Minya rem yang digunakan juga harus berkualitas karena membutuhkan kadar sintetis yang tinggi dan tingkat DOT yang tepat, lantas pilihan minya rem apa yang baik? TOP 1 BRAKE FLUID DOT 3 memiliki spesifikasi sintetis yang tinggi dan kuat merawat master rem dengan sangat baik. Komponen minyak rem mampu merawat master rem, pipa kaliper, dan piston secara menyeluruh. Kualitas TOP 1 BRAKE FLUID juga terjamin dengan beberapa spesifikasi dan ukuran yang tersedia. Demikianlah pembahasan mengenai Penyebab Master Rem Motor Rusak semoga dengan adanya ulasan tersebut dapat berguna dan bermanfaat bagi kalian semua,, terima kasih banyak atas kunjungannya. 🙂 🙂 🙂 Sejeworks – Long time ngga nongol dan kali ini yang mau dibahas masalah rem belakang yang ngga pakem atau malah blong saat sepeda motor dipakai berkendara. Dipasaran secara garis besar terdapat 2 jenis rem belakang yaitu cakram dan teromol, untuk rem cakram belakang biasanya dipakai pada motorsport dan motor matic yang bervolume silinder besar. Contohnya Honda PCX 150 dan Yamaha NMAX, TMAX sedangkan untuk rem teromol banyak dipakai pada motor bebek dan matic yang mempunyai CC dibawah 150. Cara Mengatasi Rem Cakram Belakang Tidak Pakem Ada 2 jenis rem cakram belakang yang diaplikasikan pada sepeda motor, mulai dari sistem tarik yang terletak pada posisi stang kemudi sebelah kiri dan biasanya terdapat pada motor matic. Sedangkan cara pemakaian dengan diinjak biasanya diterapkan pada jenis motorsport dan cup, kerusakan pada rem cakram entah cakram depan atau cakram belakang sebenarnya hampir sama bro. Kerusakan dan Cara Memperbaikinya Rem Cakram Belakang Sama halnya dengan rem cakram depan, rem cakram belakang juga sebenarnya mempunyai masalah yang hampir sama seperti rem cakram depan. Kerusakan tersebut diantaranya rem yang ngelos atau blong, rem berbunyi, rem yang seret dan tentunya masih banyak lagi bro.. Untuk mempersingkat waktu langsung saja check it ya bro... Sil Master Rusak Secara kinerja rem cakram mengandalkan tenaga hidrolik atau tekanan dari media fluida minyak rem, tekanan dari minyak rem berasal dari sil master yang ditinjok / tekan oleh handel rem. Minyak rem tersebut akan menekan piston kaliper, kemudian piston tersebut akan menekan kanvas rem kearah piringan cakram. Sil master adalah komponen pertama dan sangat vital untuk memulai proses pengereman, tapi sil master sering kali mengalami kendala. Mulai dari sil master yang mbagel dan bocor, solusinya mau ngga mau harus menggantinya dengan sil master rem yang baru. Untuk lebih jelasnya dibawah ini artikel terkait bro.. artikel terkait bro... Rusaknya sil master akan mengakibatkan rem cakram menjadi mbagel dan dalam jangka panjangnya akan membuat rem cakram menjadi ngelos. Maka dari itu bro segera lakukan perbaikan karena hal ini sangatmempengaruhi keselamatan lo dalam berkendara. Piringan Cakram Oleng dan Piringan Cakram yang Terkikis Kondisi piringan cakram juga sangat berpengaruh pada sistem pengereman, mulai dari piringan cakram yang terkikis atau kemakan karena faktor usia part tersebut dan karena terlambat mengganti kanvas rem yang telah habis. Kemudian piringan cakram yang oleng, biasanya hal ini disebabkan karena motor jatuh atau tabrakan. Solusi satu – satunya jika piringan cakram terkikis atau aus dengan menggantinya dengan part terbaru, sementara jika piringan cakram dalam kondisi oleng bisa dilakukan pres terlebih dahulu. Tapi ini tidak seratus persen berhasil bro, kadang ujung – ujungnya menggantinya dengan part terbaru. Spring Pad Rusak atau Hilang Spring pad atau biasa disebut sebagai kuningan rem cakram alias seng / zink rem cakram, fungsinya untuk membalikan dan menjaga posisi kanvas rem tetap pada jalurnya. Spring pad yang rusak atau hilang biasanya diakibatkan karena kesalahan pada saat memasang kanvas rem tersebut. Pemasangan kanvas rem yang memaksa tanpa memperhatikan kanvas rem yang menekan atau menghimpit spring pad, sehingga kondisi spring pad rusak. Minyak Rem Habis Sebenarnya penggantian minyak rem dianjurkan setiap sepda motor menginjak kilo meter ribu atau 2 tahun, tapi sayangnya kadang para biker kurang memahaminya. Dan penggantian minyak rem tersebut sering kali menunggu part terkait rusak seper sil master rem dan komponen rem lainnya. Apakah minyak rem bisa habis ? tentu saja iya hal ini disebabkan karena sil master rem rusak sehingga minyak rem bocor keluar dari master rem. Kemudian saat kanvas rem habis minyak rem akan menurun dari dari master rem, tapi saat penggantian kanvas rem kondisi minyak rem akan kembali naik seperti keadaan semula. Tapi kadang kala saat kanvas rem benar – benar habis dan minyak rem mempunyai takaran yang sedikit akan mengakibatkan angin palsu alias masuk angin. Nah kalau sudah begini harus ditambahin minyak rem atau lakukan pengurasan, biar lebih jelas cara menguras minyak rem. Ini videonya bro, tapi jangan lupa subscribe ya he... he... Sil Piston Rem Mekar Sering kali padasepeda motoryang telah berumur akan mengalami kerusakan pada sil piston rem cakram, hal ini akan menimbulkan pergerakan piston yang terganggu. Sehingga saat dilakukan pengereman piston akan susah menonjok keluar dan saat tidak mengerem piston rem akan susah kembali ke posisi awal. Nah ini yang membuat putaran roda seret jika motor dimaju atau mundurkan dalam keadaan mesin off. Cara Memperbaiki Rem Teromol Belakang Rem teromol pun sama seperti rem cakram akan mengalami kerusakan jika telah dipakai dalam jangka waktu yang cukup lama, kerusakannya sangat bervariasi mulai dari rem ngelos atau blong. Rem tidak pakem dan rem tidak mau kembali saat dilakukan pengereman, untuk rem yang mau kembali biasanya disebabkan karena adanya kotoran pada paha rem dan tidak dilakukan pembersihan pada waktu penggantian kanvas rem. Nah biar lebih jelasnya baca aja bro sampai kelar tulisan ini he... he... Teromol Belakang Aus Teromol belakang terletak pada velg yang berfungsi sebagai komponen yang dipaksa untuk berhenti bergerak saat kanvas rem menekannya. Karena kedua part ini saling bergesekan secara langsung maka lama – kelamaan kedua part tersebut akan terkikis atau aus. Kanvas rem biasanya part yang pertama kali akan aus sehingga sering kali dilakukan penggantian, nah sebaliknya dengan teromol. Komponen ini jarang sekali diganti karena menyatu dengan velg dan harganya lumayan mahal he.. he... Untuk meminimalisir biaya penggantian bisa melakukan las babet pada teromol bagian dalam atau kadang para biker menyebutnya tambah daging teromol. Untuk sepeda motor yang memakai velg racing hal ini solusi yang cukup efektif karena harga velg original dari pabrikan sekitar 1 jutaan. Paha Panel Rem Macet Sering kali saat penggantian kanvas rem teromol hanya membersihkan bagian teromol saja tanpa memperhatikan paha panel rem teromol. Padahal paha panel rem teromol yang kotor akan menimbulkan kinerja rem teromol terganggu, akibatnya rem teromol tidak mbalik atau kembali keposisi saat tidak dilakukan pengereman. Maka dari itu sebaiknya saat melakukan penggantian kanvas rem teromol juga dilakukan pembersihan pada paham rem teromol belakang. Biar ada gambaran tonton sampai kelar video ini bro, tapi jangan lupa subscribe ya bro he.... Akhir kata dari gua, tetep safety first and keep riding no arogan hormati juga para pejalan kaki. Salam satu aspal... wor ... wor... Ilustrasi 'mengocok' pedal rem mobil saat mesin mati – Sistem pengereman mobil kesayangan wajib diperhatikan perawatannya, karena menyangkut safety saat mengendarainya. Jangan sampai deh mengalami rem blong di jalan, iihh.. amit-amit jangan sampai ya! Karena akan sangat berbahaya bagi diri kita maupun orang lain! Makanya sangat dianjurkan melakukan pengecekan rutin pada sistem rem setiap jarak tempuh km. “Atau ketika hendak berpergian jauh maupun bila mobil pernah melewati genangan air tinggi atau banjir,” saran Ignatius Nova Risdianto, Kepala Bengkel Andala Auto Care di jalan Raya Radio Dalam, Gandaria Utara, Kebayoran Baru, Jaksel. Baca Juga Cegah Celaka, Rem Belakang Butuh Diperhatikan, Terutama Bagian Ini Andhika Arthawijaya/Otomotifnet Ilustrasi membersihkan komponen pengereman pakai brake cleaner di bengkel Andala Auto Care Bagi yang tak mau repot melakukan pengecekan rem mobil kesayangannya, bisa sambangi bengkel. Tapi buat yang demen utak-atik mobil sendiri, monggo lakukan di rumah. Mumpung saat ini lagi dilakukan PPKM Darurat, khusus untuk wilayah Pulau Jawa dan Bali. Pengecekan rutin sistem pengereman ini bukan hanya memeriksa level minyak rem atau membersihkan rem dari kotoran saja. Bisa dimulai dari mengecek apakah kinerja master rem ada masalah atau tidak.

cara memperbaiki master rem belakang